中国有双11，美国有圣诞节。败家季的来临，亚马逊可不想跟去年一样，因为送货的延缓，被“败家子”们不友好问候。对此，亚马逊只能心里默默念：“你们知道我有多努力吗？从无人机到出租车，天上飞的和地上跑的都整上了。你们还想怎样？”
亚马逊无人机送货
亚马逊的新招
据《华尔街日报》报道，亚马逊已在旧金山和洛杉矶地区试验利用出租车递送包裹服务。此举将能在提高快递效率的同时，维持较低运营成本。具体的方案是亚马逊通过Flywheel应用把出租车“叫到”小型配送中心，每辆车安排最多10件邮政编码相同的包裹，每件包裹付费5美元，要求1小时内送达。
从这么费劲的方案看得出，亚马逊也是被物流大佬们逼得实在没辙了。但此举能给亚马逊减轻多少的物流负担还值得商榷。据了解，在美国打车，本身就是一件苦逼的事情。怎么保证在需要的时候有车可打？司机的抢单取向会不会将物流的负担转嫁到普通人的叫车服务上？
送个快递有那么费劲吗？
还记得在十大企业家颁奖会上，马云和王健林的10亿豪赌吗？10年之后电商会不会超过线下零售？在中国，这个问题是值得讨论的。但如果在美国，零售业大佬们就只能呵呵了。
时至今日，在美国本土，传统零售业强大依旧，电商弱小。市场决定产业，产业决定周边。所以和中国的物流业比，无论是量级上还是从多元上，美国只能望洋兴叹。
在美国，UPS、USPS和Fedex三家几乎垄断了快递市场。对比中国“万恶的”三大移动运营商，我们应该理解美国居高不下的快递费。那索性就自己做物流吧，可自从亚马逊搭建自己的物流体系以来，物流费用在亚马逊营收中的占比已经由2009年的7.2%上升至去年的8.9%。亚马逊今年10月份发布了14年来亏损最严重的季度财报，一个重要原因就是快递费用增长了32%。卖多赔多，这样的买卖谁都不会做。
物流可以更多元
一直有个观点：京东是用快递的方式做电商，亚马逊在用数据的方式在做电商。但对消费者来说，根本用不着去考虑两者之间的差别。从纯粹的交易行为上看，同质的商品，消费者需要的是越快越好。因此亚马逊被逼疯了，而京东却可以很淡定地做任何尝试。在亚马逊想出用无人机送快递这么丧心病狂的招数时，刘强东表示，类似的项目我们也已经在推进。
互联网思维的风行，世界突然就充满了创意。物流公司也开始做电商了，路人甲也可以成为快递员了。在国内你可以通过下载一款手机应用软件，对身边的快件进行“抢单”，变身临时快递员，并获得10——30元不等的快递付费，听起来挺造福苍生的。只可惜然后就没有然后了。
要知道丢包率和物件损伤也是物流的另两个命门要害。消费者的隐私和权益如果需要公信力来保障，这始终是个不靠谱的事情。俗话说走得太远不能忘记当初为什么出发，互联网服务的优化谁也不会用“妥妥的”来做赌注。
橘生淮南则为橘
物流在时间成本和运输成本的平衡上，无论是被逼的还是逗比的，消费者都有理由保持期待，要知道无论如何做供应优化，物流的成本下限也很难达到消费者理想中的状态。而且地区与地区之间又有太多的因素造成服务上的差别，所以美国的“败家子”们也不用隔着太平洋各种羡慕嫉妒恨了。毕竟“亲，顺丰包邮哦”对你们来说还是一个触不可及的“中国梦”。
雷锋网原创文章，未经授权禁止转载。详情见转载须知。
