雷锋网消息，近日，据外媒报道称，软银集团在就出售波士顿动力（Boston Dynamics）事宜与韩国汽车制造商现代汽车进行谈判。
交易的拟议条款将给予现代对于波士顿动力的控制权，这笔交易估值最高可达10亿美元（约合人民币66.20亿元），但目前条款并未最终敲定，交易仍存在破裂的可能性。交易一旦达成将使现代成为七年来波士顿动力公司的第三任东家。
外媒表示，波士顿动力的运营模式更像研究机构，而不是企业，因为它生产出的技术先进，但是一些“无利可图”的产品。
当初Google出售波士顿动力时，就曾表示：“这种规模的初创企业（指波士顿动力）决不能耗费高于 30% 的资源投入到一件需要10年才能成功的事情上，必须在几年内就开始取得收入来抵消开支。但波士顿动力对商业价值这件事也并不上心。”
雷锋网了解，现代汽车在邮件中表示，“正在不断探索各种投资与合作的机会。” 波士顿动力方面则回复，“我们的工作能持续激发合作伙伴的兴趣，让他们与公司建立更深入的商业合作关系。”
1992 年，曾取得麻省理工博士学位、创立卡内基·梅隆大学 CMU Leg 实验室的马克·雷波特（Marc Raibert）创办了波士顿动力公司。
Atlas最初由美国国防部国防高等研究计划署（DARPA）的资助和监督，由波士顿动力开发，波士顿动力的许多机器人项目最初都是基于一定的军用背景，设计之初主要考虑军用目的，技术标准和成本都以军用目标为主。
应美国军方要求，波士顿动力于2005年推出了一种形似狗的四足机器人“大狗”(BigDog)，这款机器人可以帮助美军士兵背负装备、进行物资运输等，尤其适用在一些地形崎岖的地方。
2013年7月11日第一代Atlas首次向公众亮相。由航空级铝和钛建造，身高约1.8米，重达150公斤，利用蓝光LED照明，需要外接电源。
2013年，谷歌母公司Alphabet收购波士顿动力，明确表示不希望其参与国防工作，随后终止了波士顿动力的军事合同。这场收购使谷歌公司的业务范围由此成功涉足真正的机器人产品。
2017年，波士顿动力被Google卖给了日本软银集团，转卖原因有人认为因为波士顿动力连年亏损，也有人认为短期内商业化前景有限。
直至 2019 年 7 月，波士顿动力因为尚未开发出一款可销售的机器人而被诟病。随后的 9 月，Spot 机器狗终于走上商业化的道路。
虽然新冠疫情影响了波士顿动力生产机器人的进度，但真正让波士顿动力打开思路的，也是新冠疫情。
自 2020 年 4 月，波士顿动力开始抓住机会，寻求更多商用的可能，比如：通过 Spot 帮助医院对患者进行远程分类；对其医疗机器人工具包开源；为 Spot 配备 iPad 和双向收音机，用于视频会议的双向收音机等等。雷锋网(公众号：雷锋网)
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