正在进行中的北京国际车展，宝马纯电动汽车 i3 以及插电式混合动力 i8 依然出现在展馆里。i 系列是宝马新能源子品牌，是宝马进军新能源汽车的主力军。
2011 年宝马在法兰克福发布 i3 车型并在 2013 年开始销售，随后又推出了 i8 车型。据统计，宝马 i3 和 i8 在去年分别销售了 24057 辆和 5456 辆，销量同比增长了 66%。这一销量被宝马认为是取得了相当大的成功。
尽管如此，宝马还是没能阻挡其核心高管的出走。据《华尔街日报》4 月 20 号的消息，宝马电动车核心研发团队被中国一家公司挖走。这家中国公司名为 Future Mobility，实际上是腾讯和富士康共同投资的一家电动汽车公司。
今年 3 月 23 日，腾讯 CEO 马化腾、富士康董事长郭台铭以及郑州和谐汽车董事长冯长革在河南郑州共同签署了《关于「互联网+智能电动车」的战略合作框架协议》，要在郑州搭建「互联网+智能电动车平台」。
据公开信息显示，「三方将组成联合专业工作团队，以腾讯对互联网行业的洞见、领先的互联网创意开放平台；搭配富士康在高科技移动终端、智能电动车的创新整合的设计与生产制造技术，打造『互联网+智能电动车平台』。和谐汽车具有营销和服务经验，注重未来汽车市场化的商业模式。」
富士康方面表示，与腾讯及和谐合作的领域初期为智能车载设备，抢夺的是汽车上的中控屏和车主相关服务，未来可能延伸到网络智能汽车或自动驾驶汽车平台。
而在此之前，富士康宣布 6 亿港元入股汽车经销商和谐汽车。就在富士康入股 10 天后，和谐汽车宣布买下浙江绿野汽车有限公司，由此获得了汽车制造的资质。
今年 1 月底，上述三家公司确认 Carsten Breitfeld（毕福康博士）及 Daniel Kirchert（戴雷博士）的加盟，两位均曾担任宝马 i 系列高管。目前，前者担任 Future Mobility 首席执行官，后者担任 Future Mobility 首席运营官。
4 月 27 日，有媒体表示已加盟和谐富腾公司的 Daniel Kirchert 通过朋友圈对 Future Mobility 做出了披露。Daniel Kirchert 称 Future Mobility 是一个创新平台，提供面向未来的个人出行解决方案，注册在香港，研发总部在深圳，欧洲和硅谷的团队分别负责传动技术和无人驾驶技术的研发。汽车将在中国进行生产。
除了上述两位高管外， Future Mobility 从宝马 i 系列挖来的电机系统研发工程师 Dirk Abendroth 将出任负责软件和联通的副总裁；原宝马 i 系列总设计师 Benoit Jacob 将担任设计副总裁；原宝马 i 系列产品管理经理 Henrik Wenders 将担任市场营销副总裁。目前 Future Mobility 已经吸引到来自宝马、特斯拉、谷歌等公司的世界级工程师和专家。
由于现阶段电动汽车被看作是中国品牌超越外资品牌的最好时间窗口，已经有越来越多的资金和跨领域企业涌入这一行业，汽车显然已经成为一个「风口」，而他们从传统车企「挖角」也已经成为家常便饭。
其中一个例子便是乐视。2015 年 9 月，原上汽集团副总裁丁磊出任乐视汽车联合创始人；2015 年 12 月，前上汽集团电动车研发总工程师傅振兴加盟乐视汽车，担任副总裁；2016 年 3 月，前上汽集团副总裁张海亮加入乐视汽车。
在北京车展的前一天，乐视为最近加入的张海亮举办了一个新闻沟通会，丁磊便在现场表示现在汽车行业大部分是内部提拔，多流动对中国汽车产业有帮助。近两年，国内已经涌现了越来越多的新兴汽车团队，诸如蔚来汽车、Faraday Future 也在全球到处挖角。
一位汽车行业从业者曾告诉雷锋网(公众号：雷锋网)，传统车企比较「稳定」，中高层管理者不离开岗位或者车企不扩展业务，上升的机会与公务员体制类似，一个萝卜一个坑。而新兴的造车运动则为汽车工程师们提供了一个机会：创业公司有期权、施展才能空间大、薪资相对较高，这是吸引汽车人加入新兴造车团队的主要原因之一。
图片来自 BMWblog
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